航運市場的利空因素基本耗盡，然后進入持續消化階段。根據中國航運景氣趨勢指數，先行指數已經開始觸底，中國航運業的底部已經不遠，預計2023年的航運價格將在第四季度波動至季節性高點。春節過后，運價回升。中國出口集裝箱運輸市場出現了不小的節前出貨高峰，運輸市場表現較為疲軟。大部分遠洋航線運價下降。運價指數已經跌至破發價，已經低于2019年指數，即將面臨1000點保衛戰。
2023年1月30日，交通運輸部發布2022年全國港口集裝箱貨物吞吐量數據。2022年1-12月，全國港口貨物吞吐量完成156.8億噸，比上年增長0.9%，其中外貿貨物吞吐量同比下降1.9%；全國港口集裝箱吞吐量超過2.9億標準箱，比上年增長4.7%。此外，上海港集裝箱吞吐量突破4730萬標箱，深圳港累計集裝箱吞吐量達3003.56萬標箱，首次突破3000萬標箱。
展望四季度，集裝箱運輸需求將受到全球通脹高企、地理形勢等多重因素影響，集裝箱運輸需求將面臨一定挑戰。但長期來看，全球GDP有望保持正增長，大部分集裝箱裝載的都是企業生產和居民生活不可或缺的產品和商品。因此，集裝箱運輸的需求將隨著全球GDP的增長而保持彈性，一些航運公司預測這不會發生。
